Популялизация новых энергетических транспортных средств (NEVS) не только изменила энергосистему, но и полностью изменила индустрию жгута автомобильной проводки. Поскольку «нервная система и кровеносные сосуды» автомобиля, жгуты проводки ответственны как за передачу энергии, так и за подключение сигнала. Данные по исследованиям рынка показывают, что в 2023 году размер рынка автомобильных проводков в Китае достиг 107,03 млрд юаней с годовым темпами роста 31,39%, демонстрируя быструю тенденцию к росту.
Высоковольные жгуты проводки, как важные компоненты NEV, непосредственно выигрывают от непрерывного углубления электрификации. Напряжение энергосистемы NEV может достигать до 600 В, устанавливая более высокие требования к сопротивлению давления, планировке, безопасности, EMC (электромагнитная совместимость), герметизацию и производство жгутов проводов.
Прогнозы промышленности указывают на то, что к 2025 году мировой рынок высоковольтных жгутов проводки достигнет 18 миллиардов долларов США, при этом Китай составит 45% мирового рынка.
02 Три основных оси технологической революции: высокое напряжение, легкий вес и интеллект
Высокое напряжение и высокочастотная технология передачи
Популяризация платформ 800 В приводит к скачкам в производительности высоковольтной проводки, при этом рейтинги напряжения увеличиваются с 600 В до более чем 1500 В. Чтобы поддерживать токи выше 400А, площадь проводников поперечного сечения увеличилась с 35 мм² до 70 мм², а покрытие разъема перешло с золота на сплавы с серебряной никелией, чтобы уменьшить сопротивление. С точки зрения передачи сигнала, автономное вождение L3+ побуждает к внедрению автомобильных кабелей Ethernet (с пропускной способностью 10 Гбит / с), заменяя традиционные автобусы. После принятия основной цепи Ethernet L9 LI Auto увидел снижение длины провода на 40% и снижение задержки на 60%.
Прорывы в легких материалах и процессах
«Алюминий вместо меди» стал значительной отраслевой тенденцией, а алюминиевые провода предлагают 97% проводимости меди, а на 30% легче и на 40% дешевле. Технология Nanococtive решает проблему окисления алюминия, и, по прогнозам, к 2025 году коэффициент применения алюминиевых проводов достигнет 22%. С точки зрения структурной оптимизации, композитные оболочки из углеродного волокна и технология изоляции тонкостры (с толщиной стенки 0,1 мм) могут снизить вес жгутов проводов на 60%, тем самым увеличивая диапазон транспортных средств на 5-10%. Гибкие печатные платы (FPC) также становятся важным путем для легкого дизайна, при этом их базовый материал из полиимидной пленки составляет всего 0,34 мм, способный заменить более 90% традиционной проводки.
Интеллектуальное производство и модульный дизайн
Ожидается, что инспекция качества искусственного интеллекта в сочетании с визуальным зрением снизилась с 0,5%до 0,1%, а к 2025 году уровень автоматизации на внутренних заводах, как ожидается, достигнет 75%, что снизит затраты на рабочую силу на 40%. Модульная революция также ускоряется, при этом E-платформная 3,0 BYD снижает количество типов разъемов с 120 до 30, повышая эффективность сборки на 25%. Cybertruck Tesla имеет общую длину провода всего 100 метров, что на 77% по сравнению с традиционными моделями.
03 Реструктуризация конкурентной ландшафта: ускоренная внутренняя замещение нарушает иностранную монополию
Глобальный рынок автомобильных проводков характеризуется олигополистической конкуренцией, причем три ведущие компании (Yazaki, Sumitomo и Aptiv) в совокупности имеют более 60% доли мирового рынка. В 2021 году CR3 (комбинированная доля рынка в первой тройке) в глобальной индустрии автомобильных жгутов проводки достигла 71%.
Однако этот ландшафт преобразует трансформацию. Доля рынка китайских внутренних предприятий увеличилась с 3% до 28%. Преимущества внутренних продуктов очевидны: они стоят на 40% меньше и имеют 30% более короткий цикл ответа. Несколько местных компаний уже достигли высоковольтных проволочных жгутов, способных выдержать более 1000 В, входя в цепочки поставок Tesla и BYD.
Новые автопроизводители, такие как Nio и Li Auto, играют решающую роль в нарушении существующей структуры рынка. Эти новые игроки предпочитают местных поставщиков, что помогло сократить пользовательский цикл разработки с 12 месяцев до 8 месяцев. Местные предприятия, с их региональными производственными мощными мощностями (кластер дельты реки Янцзы покрывает 50% спроса), обеспечивают устойчивость доставки.
